在中国生产的雅力土一共有两种发动机，分别是功率和扭矩达到86马力和121牛·米1.3升发动机和118马力、150牛·米的1.6升发动机。而之前令人兴奋的RS版和普通版雅力士配备了同样的1.6升VVT—i发动机，并且没有做任何特殊调校。
此次试驾的
车辆为1.6L
自动挡雅力士。熟悉该
车的朋友一眼能看出来，这种“莹钻紫”是RS
车型所独有的，也是莫文蔚广告中出现的主打颜色。
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| 在有限的空间中体验雅力士的操控特点 |
此次试驾的路线图如下图所示。主办方利用桩桶摆出了各种地形，以便在有限的空间和行驶路程内，体会到雅力士在操控上的特点。
试驾平面图如下所示，它一共布置了如下几个路段，能体验到的性能分别是：
1、蛇形穿桩。可以体验出
车辆的操控性和稳定性。
2、弯道技巧，可以体验出
车辆的灵活程度。
3、直线加速，体验加速性能。
4、急减速，体验
制动能力。
在发
车点，坐进
车后，系上
安全带，调整坐姿，调整后视镜位置。便可以开始了。首先是连续蛇形穿桩。
蛇形穿桩：偏软的悬挂设置
站在一旁观看，肉眼明显能见雅力士
车身的剧烈倾斜。在
车内，侧倾明显的体会更明显。坐在后排的笔者系上
安全带后，还必须死命地抓住侧面扶手，才能保证身体不来回乱晃。当时的
速度不过40多公里而已，不算太快。
由此判断，雅力士的悬挂采用偏软的调校方式。之后笔者特意开上了路侧的凹凸路面，证实了这个判断。雅力士的悬挂很好地吸收来自路面的颠簸，让
车内的人觉得平稳。
雅力士的悬挂采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式拖曳臂的组合，并且针对中国的路面条件，将底盘升高了2厘米。这样，不可避免地加大了快速过弯时
车身侧倾的幅度，让雅力士在快速转向时侧倾严重，来回晃得厉害。
