大众被“大众”忽悠，朗逸真的很差劲？
朗逸上市前，上海大众宣布，朗逸已获得3万个有效订单，但从目前消费者的反应来看，形势不容乐观。
6月25日，朗逸的价格刚刚公布，就招来消费者一片质疑声。上汽大众称：朗逸是上海大众结合中德优势技术精心打造的一款车型，但记者调查发现，恰恰是朗逸略显过时的技术配置引来了消费者的不满。
发动机是消费者质疑的重点，朗逸提供了1．6升和2.0升两款发动机，1．6升发动机也用在上海大众的polo车上，采用四气缸、16气门设计，最大功率77千瓦，动力参数与凯越、伊兰特悦动等同排量车型不相上下；2．0升发动机据说曾用在老款帕萨特身上，采用了四气缸、每缸两气门设计，缸体材料为铸铁，最大功率为88千瓦，技术含量与动力参数均低于同排量竞争车型。
“四缸8气门、还是铸铁的缸体，朗逸的2．0发动机太落后了！”一位消费者说。记者调查发现，目前主流A级车和一些A0级车，例如伊兰特悦动、福克斯、凯越、飞度等，都采用了每缸四气门设计。“四气门设计是当今发动机的主流技术，气门越多，燃烧效率越好，从而增大功率，降低油耗和排放。”清华大学一位汽车专家说，“铝合金发动机具备强度高、质量轻、性能好等优点，但并不是所有A级车都采用这种发动机。”这位专家说。记者了解到，不少豪华车品牌采用了全铝发动机，伊兰特悦动、福特福克斯等少数A级车也采用了铝合金缸体，标致307推出的两款车型，有一款采用了铝合金缸体。
