编者按：曾经导航、自动空调、一键启动等配置都是高档车型所独有的，家用车型的配置都是以简单实用为主。但在2008北京车展之后，各车企的新产品相继上市露面，新车型带给我们新鲜感的同事，更多新鲜的配置，令人瞠目的价格纷纷勾起来不少消费者的购车欲望，实惠的销售价格，拥有令人心动的高端配置已经不再是梦想。 如今市场新车的价格区间层层重叠，厂家在同一款车型上推出多个配置来拉长战线，满足不同车主的喜好。而消费者也能从厂家全面的车型配置中获得实惠，既满足了消费者使用的需求，又能让车主玩出自己的个性。上市几款车型中，高配版究竟多了哪些配置，几万元的差价究竟值得还是不值，我们用表格的方式为大家精细打算。
荣威550的上市的确给我们带来了不小的惊喜，不仅外形凝聚了英伦皇室的高贵典雅的气质，也进行了融合了中国人喜爱的沉稳与内敛的风格，当然荣威550也不乏超越自我的视觉冲击。荣威550整体配置水准也是尽显皇室风范，一键启动，VSC车辆稳定性控制系统，TCS牵引力控制系统等等都是标配，即便是最低配置的车型，整体配置也高于主流的紧凑车型，虽然价格在15万上下，但是相比同排量相同配置水平的车型来看，荣威550表现出了很高的性价比。
自动版车型选用了Tiptronic 5档自动变速器，动力传递和换档的平顺性尤为突出，并且自动版车型配备了方向盘换挡拨片，这项配置多半出现在30万元以上的车型上，在目前紧凑级车型中还是很少出现的配置。而今荣威550把这项配置也家用到了家用车上，在手动模式下，驾驶者可以直接通过方向盘后的拨片进行换挡，感受如同赛车直接换挡一般驾驶激情，增加更多驾驶的乐趣。因此这项配置相当具有吸引力。
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标配一键启动是荣威550的主打亮点。一键启动的优点在于启动汽车更加轻松，增加了防盗性能，而且钥匙孔周围的灯光方便用户在无光情况下顺利启动汽车。这与荣威550的数字定位非常贴切。
自动品仕版则比自动品臻版多出了2.3万元，从上述表格中可以看出，多了头部气囊、倒车影像和GPS等配置，都是豪华车型配置的亮点。但针对高端家用市场的荣威550，通过增加配置的豪华程度，来达到提到产品定位的目的，势必也要增加2.3万的差价，但这些配置的实用性也也超越了家用的范畴，唯有倒车影像和GPS对我们日常使用有切实的帮助，但是为了这两项配置就要我们为其多付出2.3万元，看来消费者还需消费者仔细掂量一下手中的银两。
相比之下，自动品臻版表现出的舒适性以及配置的全面的优势，满足高档的家用奢求已经绰绰有余了，而自动品仕版的配置显然是为了满足追求豪华追求个性的白领一族。除了我们上面提到的3款自动挡配置的车型外，荣威也有两款搭配手动变速器的车型，相比之下配置也相对简单，价格也更加贴近工薪阶层，看重经济性的消费者荣威550两款手动挡的车型也是不错的选择。
朗逸算是大众品牌在上海生产的第一款紧凑级车型，满足家用市场的需求，填补POLO和帕萨特领驭之间的市场空白，就是大众朗逸的目标。朗逸上市，共推出了6款车型，其涵盖了1.6品悠版、1.6品轩版以及2.0品轩版三大类，每一类又有手动挡与自动挡车型提供。针对家用市场，低配置的1.6品悠版的配置水准已经完全满足了绝大部分家用的需求，包括前后雾灯和ASR，多功能显示屏等多种配置。全系标配的8喇叭的音响，有效提升了娱乐享受，也提升了朗逸的家用定位。
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朗逸标配的8喇叭音响是一大亮点，在同级别的家用轿车中首屈一指。高配版朗逸采用的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术非常便捷地将CD-Audio格式碟片的音乐存入车辆内置的flash存储介质中，可存储播放音乐的时间长达7.5小时。
如果说荣威展现了更多的科技与豪华的魅力，大众朗逸则展现出一种欧洲的简约与实用的理念。朗逸目前最高配置的2.0品轩车型，采用了动力更加充沛的2.0升88千瓦的发动机，总体价格比1.6升品轩版车型多出了4000元的价格。而从发动机实际表现上看，2.0升的发动机技术陈旧，动力提升也较为有限，所以对于消费者来说，多花4千元的价格就需要细细斟酌了。至于自动挡与手动挡的差异，那要看消费者的习惯与爱好了，大众的自动变速器和手动变速器匹配都不在话下，喜欢安逸驾车风格的用户多消费近1.2万元，选择配备Tiptronic 6速手自一体车型，自然物有所值，想寻找驾驶乐趣可以随意切换到手动模式，感受手动换档的家是激情。
通用别克凯越曾经给人的印象就是走家庭路线的典范，整体配置并无过多的奢华，以实用为主走的家居路线，实用而不花哨，钱都花在刀刃上，充分考虑到了那些精打细算的消费者的购车心理。
要说荣威550是科技与豪华魅力的展现，朗逸是简约与实用的体现，新凯越则是亲民主义的代表。虽然继承了老款凯越的家用典范，新凯越也体现出别克旗下车型的高档气息。外形也进行了别克家族化改进，大气稳重的造型，再加上别克品牌的烘托，让新凯越具备了些许商务气质。
针对老款凯越倾侧较大的情况，新凯越改进了底盘技术，调高40%前后弹簧刚度，并将前后减震器阻尼分别增加26%和43%，以及增加稳定杆前后端直径等多项措施，提高了悬挂设定并偏向中国消费者偏爱的硬朗设计，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。
从新凯越提供的1.8L和1.6L两款发动机来看，1.6升的配置仍将是市场的主流，虽然这台发动机并没有先进的VVT技术，但上海通用针对老凯越经济性不理想的境况，对发动机进行了重新调校，扭矩和燃油经济性都有所提升。功率仍然是78千瓦，但本着够用为先的原则，新凯越的1.6升发动机算是标准家用车配置了，动力不仅够用，经济性也表现出不错的潜质。
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凯越家用，自然有其家用的道理，售价10.38万元的标准型，配置算是够用为先这一原则的最好诠释，10万余元的价格，甚至会让低一个级别的车车型倍感压力。新凯越凭借其A级车的内部空间以及齐全的配置，让同样售价的小型车也深感新凯越带来的巨大压力。也许你会认为低配置的新凯越不够划算，毕竟也是廉价的入门级产品，倒车雷达也没能配备在标准型上，那不妨再看看配置更高些的舒适型。相比之下，多出1.3万元的舒适型配置提升了一个档次，但是仅凭真皮座椅和电动天窗的补充就让我们多付出1.3万元，似乎也并没有调动起消费者的欲望，毕竟A级家用车市场的纷争最为激烈，不难出点真功夫还是难以吸引到我们这些精打细算的消费者。
而反观配置更为高端的舒适导航型，售价12.28万元的手动舒适导航型，这一步配置提升，才让我们看到了新凯越真正亲民的价值所在，导航、倒车影像、遥控发动机启动、E-Touch多功能集成按钮等高档的配置都得以装备。而这些配置在12万元的家用车中绝对是少有的，这一下子让新凯越的在同级车中竞争力大增，在新凯越各款车型中，其手动舒适导航车型的性价比也更为突出。虽然售价也从最低端的10.38万攀升到了12.28万元，但是多出的1.9万元的价格换来的不仅有舒适，更带来了前所未有的高品位追求，这又何乐而不为呢？
